Втрата Україною винищувача F-16 могла статися з кількох причин, зокрема через технічну несправність або помилку пілота. Цей тип літака має один двигун, відмова якого могла спричинити падіння. Водночас важливо, що пілот зміг катапультуватися. Про це в коментарі УНІАН сказав авіаексперт, провідний науковий співробітник Державного музею авіації Валерій Романенко.
Він зазначив, що F-16 досить успішно можуть збивати російські крилаті ракети. За його словами, запаси радянських авіаційних ракет в України майже вичерпалися, і в союзників їх теж залишилось небагато.
"Натомість F-16 використовують старі моделі американських ракет "Sidewinder" малої дальності. Але для знищення крилатої ракети цього достатньо. Вони коштують не 900 тисяч доларів, як нові модифікації, а десь по 300 тисяч. Ці ракети достатьо ефективні – крилата ракета не втече від авіаційної навіть малої дальності", - пояснив Романенко.
Він нагадав, що F-16 оснащений ще й 20-міліметровою гарматою з великим боєзапасом (511 снарядів). Українські льотчики неодноразово використовували її для знищення, зокрема, реактивних "Шахедів".
РФ вночі вперше за довгий час могла запустити північнокорейські ракети KN-23, - Ігнат
У Lockheed Martin представили нову ракету для Patriot: Axios дізнався подробиці програми
У Тихому океані субмарина потопила американський крейсер: особливості навчань флоту СШАКоли пілот F-16 ухвалює рішення катапультуватися
Романенко наголосив, що льотчики зазвичай катапультуються лише у вкрай критичній ситуації.
"Вони намагаються не залишати літак, доки є хоча б найменша можливість його врятувати – відновити керованість або здійснити посадку. Але на винищувачах, які розвивають надзвукову швидкість, час на реакцію пілота дуже обмежений. Якщо він розуміє, що не зможе врятувати літак і є реальна небезпека для його життя, то катапультується", - сказав експерт.
Водночас він розповів, що катапультування є вкрай травматичною процедурою для льотчика через величезне навантаження на хребет. Тому після цього пілота одразу направляють до лікарні на відновлення.
"У разі невдалого катапультування льотчика навіть можуть списати через критичні ушкодження. Тому пілоти вдаються до цього лише в крайньому разі", - розповів Романенко.
За його словами, у всіх повітряних силах до втрати літака ставляться з розумінням – мовляв, "ну, буває", а от втрата пілота – це вже справжня трагедія.
"Адже його підготовка коштує надзвичайно дорого – на сучасного пілота витрачають не лише мільйони доларів, а й роки тренувань. А якщо йдеться про досвідченого льотчика командного складу, то витрати становлять мінімум кілька мільйонів доларів і до 5 років підготовки", - сказав Романенко.
Втрата F-16
Як повідомляв УНІАН, в Повітряних силах 29 липня поінформували, що Україна на одному з напрямків фронту втратила винищувач F-16. Зазначалося, що пілот виконував бойове завдання із перехоплення повітряних цілей противника. За попередніми даними, на борту літака сталась нештатна ситуація, льотчик був змушений катапультуватися. У відомстві наголосили, щопілот у повній безпеці, його успішно евакуйовано та доставлено до лікувального закладу для обстеження й діагностики.
30 липня, в ДБР повідомили, що розпочато досудове розслідування за фактом катастрофи F-16, що сталася під час виконання бойового завдання на Полтавщині. За попередньою інформацією, вона сталася близько 18:45 у Кременчуцькому районі Полтавської області. "Відомості за даним фактом внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ч. 2 ст. 416 Кримінального кодексу України – порушення правил польотів або підготовки до них, а також правил експлуатації літальних апаратів, що спричинило катастрофу", - повідомляє ДБР.
Джерело: УНІАН