Дубайський портовий оператор DP World планує побудувати новий порт і контейнерний термінал на східному узбережжі Об'єднаних Арабських Еміратів, аби зменшити залежність від важливого порту Джебель-Алі та обійти Ормузьку протоку, пише Financial Times.
За словами джерел газети, портовий оператор із Дубая веде переговори щодо будівництва абсолютно нового багатофункціонального порту в прибережній зоні Фуджейри та нового терміналу в існуючій гавані того ж емірату. Перенесення частини потужностей порту за межі Дубая означає кардинальні зміни для емірату, який здобув статус глобального торговельного та фінансового центру значною мірою завдяки зростанню Джебель-Алі.
Плани DP World узгоджуються із ширшою урядовою ініціативою ОАЕ, спрямованою на убезпечення економіки країни від можливих майбутніх ворожих дій з боку Ірану через зменшення залежності від протоки, де судноплавство потерпає від іранських дронів та ракетних ударів після удару США та Ізраїлю.
Новий проєкт розширить присутність DP World в Оманській затоці, дозволяючи контейнерам заходити в країну та залишати її без необхідності проходження через протоку, після чого їх транспортуватимуть вантажівками суходолом до Дубая, Абу-Дабі та сусідніх країн Перської затоки.
Після того як Іран закрив протоку у відповідь на удари США та Ізраїлю, активність у Джебель-Алі впала на 90-95%, що й підштовхнуло портового оператора до пошуку альтернатив водному шляху. Зазначається, що DP World наразі обговорює попередні умови угоди з урядовими чиновниками, при цьому структура та фінансування нового проєкту ще не узгоджені остаточно. За словами високопосадовця компанії, новий порт може бути добудований вже за півтора року.
Порт Джебель-Алі, який минулого року обробив 15,6 млн двадцятифутових контейнерів, відіграв ключову роль у становленні Дубая як глобального логістичного та реекспортного хабу, зокрема між Китаєм та Африкою. Однак його розташування робить порт залежним від вузького водного шляху між Іраном і Оманом.
Ситуація в Ормузькій протоці – головні новини
Агентство Bloomberg писало, що 8 липня через Ормузьку протоку, судячи з усього, пройшла невелика кількість нафтових танкерів, попри серію нападів на кораблі, що викликало занепокоєння у судновласників і змусила принаймні один супертанкер розвернутися на півдорозі.
Раніше повідомлялося, що навіть у разі відновлення безпечного руху протокою, не виключено, що за вільний прохід нею будуть брати платню одразу дві країни – Іран та Оман. Сума може сягати десятків мільярдів доларів щорічно.
Джерело: УНІАН